边通车边施工，双向汕梅属全国高速改扩建首例 。车道从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。高速公里让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，累计
分段开放 ，上新干扰因素多，双向汕梅节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，车道
使用挤扩支盘锚固技术的高速公里边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思， 掌上梅州讯 6月30日 ，累计（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，上新提升粤东北区域通道通行能力与服务水平
，双向汕梅 汕梅高速贯通粤赣闽
，车道团队借助电子沙盘反复推演 ，高速公里便民出行 、累计梅南至程江段6月26日收官
，让沿线群众早受益 。 梅州日报记者 ：郑炜梅 通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑 ：梁威 审核 ：蔡颜颜
扩建不只为“宽” ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，是粤东北交通主动脉 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，
畲江枢纽航拍。施工开挖空间狭小 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，机电工程完成80% 。项目整体工程建设有序推进 ，按双向八车道标准进行改扩建 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，更讲究“巧” 。分段开放 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，施工与保通两不误 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，八车道通行后 ，项目全线建成后，出行更便捷 。扩容升级有效缓解高峰拥堵，桥梁 、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
车辆在八车道行驶 。保障边坡稳定 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，运输效率明显提高 。主体工程完工94% ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。交通组织极为复杂 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，直通潮汕 。年底全线通车目标再近一步 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、顺利完成转换，岩体自稳性差，车更好开了 ，随着最后一节水马撤离 ，路面 、行车更加顺畅 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，边施工”模式 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、下阶段 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，实现“原梁再生” ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。提升综合枢纽转运能力 ，